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Il est évident que les tracteurs routiers américains gagnent en apparence: un aspect massif, une puissance supérieure du moteur, le préchauffage, une grande cabine – en fait une maison avec des roues. Un four à micro-ondes, des tables basses, une télé, deux grands places pour dormir. Lève-glaces, radio, climatisation – les constructeurs on bien panse au confort du chauffeur. Les plus grande avantages de tracteurs routiers américains d’occasion sont la disponibilité et la sélection des pieces de rechange, ainsi que leurs prix raisonnable. L’ordinateur de bord est très intelligent: si la pression d’huile ou la température du moteur ne correspondent pas a la norme – l’ordinateur met le moteur au ralenti, pour exclure la possibilité d’une surchauffe. Les tracteurs américains ont La transmission sans synchroniseur et l’embrayage céramique.
Par rapport aux américains, les tracteur routiers européennes sont compacts, conçu dans un style minimaliste et on voie la ponctualité allemande dans chaque élément. Dans la cabine il y aussi deux places pour dormir et la radio. La cabine elle-même est 3 fois moins spacieux que dans un tracteur americain. La boîte a vitesses et l’embrayage sont ordinaires. Les conducteurs, qui travaillaient avant sur les tracteurs russes uniquement, âpres le premier voyage comprenaient comment doit tout fonctionner dans un bon tracteur routier. Parmi les marques populaires européennes on peut nommer les tracteurs Renault, Volvo, MAN, SCANIA.
Performance.

Les Américains : tous les manchons ont commence a couler âpres peu de tamps. Si sur le premier tracteur sur lequel il est arrivé, on changeait les manchons l’un âpres l’autre, dans les autres tracteurs on changeait tout a la fois. Puis c’était le temps de croisement. On les a change dans tous les tracteurs et en a acheté “juste au cas où” pour les conducteurs, un “grand” et un “petit”. On peut dire que les moteurs de tracteurs américains sont assez fiables, mais lors de notre exploitation il y a eu des problèmes serieux. Comme on sait que les pistons dans les moteurs de tracteurs américaines se composent de 2 parties: la partie supérieure en aluminium et la partie bas en acier. La partie basse en acier se rompait régulièrement. Le reste était des petites choses: des problèmes de câblage avec les camions sans capot, problèmes avec les pneus de la taille américaine, l’usure assez vite de la sellette.

Les tracteurs europeens : nous ont êtes étonnés par la résistance au froid et à la présence de l’essence dans le diesel. Nous étions tres déçus par la vitesse d’usure de sabots de frein, peut être le fournisseur a fourni des pieces. Les tracteurs européens consomment moins de carburant ayant la même puissance par rapport aux américains. En tout les tracteurs d’occasion européens sont plus fiables par rapport aux américains. Pendant plus d’u an d’utilisation ils n’ont pas exige de dépanneuse, tandis que les tracteurs américains l’ont demande 3 fois.

Le coût total des pièces détachées pendant l’exploitation de tracteurs américains et européens sont comparables. Les Européens sont moins susceptibles de se briser, mais les pièces détaches sont plus divers et spécifiques et en générale coutent plus cher. Les Américains sont plus prévisibles: si une pièce se casse sur un tracteur, il vaut mieux la même piece pour les autres au cas ou.

Aujourd’hui il est assez facile d’acheter un tracteur d’occasion. Sur internet il y plusieurs sites spécialisés en vente tracteurs de marques différentes. Pour obtenir le meilleur prix il faut chercher parmi centaines d’annonces mises en ligne sur les sites spécialises.